BMW – 3Q 2025

2025-11-21

Synteza

BMW pozostaje jednym z kluczowych graczy w segmencie premium. W 3Q 2025 Grupa dostarczyła ok. 588 tys. pojazdów (+8,7% r/r), a udział BEV w miksie sprzedaży wyniósł ok. 18%. Przychody Grupy były stabilne r/r (ok. 32,3 mld EUR), natomiast EBIT i zysk netto wyraźnie wzrosły – w dużej mierze dzięki efektowi niskiej bazy (problemy z hamulcami w 3Q24) oraz niższym CAPEX i R&D. Jednocześnie presja taryfowa i konkurencja (szczególnie w Chinach) ograniczają potencjał marż w kolejnych kwartałach.

Z perspektywy inwestora kluczowe pytanie brzmi, ile warto dziś zapłacić za stabilne marże w premium i tempo transformacji w BEV. Kurs akcji sugeruje, że rynek liczy na poprawę wyników, natomiast nasza wycena jest bardziej konserwatywna ze względu na ryzyka związane z Chinami, taryfami oraz kosztami przejścia na nową generację platform (Neue Klasse).

Co obserwować w kolejnych kwartałach:
  • marżę w segmencie Automotive (cel 5–7%) i wpływ rabatów,
  • dynamikę w Chinach oraz presję cenową w BEV,
  • wdrożenie Neue Klasse i tempo wzrostu udziału BEV,
  • CAPEX/R&D i przepływy pieniężne (FCF), bo wpływają na wynik DCF.

Ocena spółki

FINANSE

SEKTOR

WYCENA

OCENA OGÓLNA

Spis treści

Poniżej szczegółowa analiza

Struktura przychodów BMW jest typowa dla producenta premium. Segment Automotive odpowiada za największą część sprzedaży i jest najbardziej wrażliwy na rabaty, miks modeli oraz sytuację w Chinach. Financial Services stabilizuje wyniki dzięki finansowaniu klientów i dealerów, ale jego rentowność zależy od warunków rynkowych i wartości rezydualnych aut. Motorcycles jest mniejszym segmentem, zwykle rentownym, ale o mniejszym wpływie na całość. W praktyce inwestor płaci dziś przede wszystkim za zdolność BMW do utrzymania marż w premium, zbudowania skali w BEV i przejścia do Neue Klasse bez utraty jakości przepływów.

Przychody wg segmentów (mld EUR)

Wykres interaktywny

BMW po bardzo mocnych latach 2021–2022 weszło w trudniejszy okres. Lata 2023–2024 upłynęły pod znakiem spadku zysków, słabszego rynku chińskiego, presji kosztowej i problemów technicznych (kampanie serwisowe związane z układem hamulcowym). W 3Q25 spółka pokazała stabilne przychody r/r, ale wyraźnie lepszą rentowność dzięki efektowi bazy i niższym nakładom. Kluczowe jest to, czy poprawa marż utrzyma się w warunkach taryf i wojny cenowej w BEV.

Jak czytać te wykresy w praktyce:
  • Przychody pokazują skalę oraz to, jak rynek (zwłaszcza Chiny) wpływa na wolumen i ceny.
  • Marże mówią, czy BMW utrzymuje pricing power w premium mimo rabatów i presji kosztowej.
  • Gotówka / dług netto pokazują odporność bilansu w okresie wysokich inwestycji (CAPEX/R&D).
  • r/r (YoY) pozwala ocenić, czy poprawa jest trwała, czy wynika głównie z efektu bazy.
Kluczowe wskaźniki
3Q25
2Q25
1Q25
4Q24
3Q24
Przychody r/r
-0.3%
-8.2%
-7.8%
-15.2%
-15.7%
Marża EBIT
7%
7.8%
9.3%
5.2%
5.2%
Marża netto
5.3%
5.2%
6.2%
4.1%
1.2%
Dług netto/EBITDA
4.78x
4.92x
4.62x
4.56x
3.91x
Wskaźnik zadłużenia
63.5%
63.8%
63.6%
64.5%
64.4%
Płynność bieżąca
1.1
1.2
1.2
1.1
1.1
EBITDA (mld USD)
4.4
4.8
5.3
4
3.8
Dochód netto (mld USD)
1.7
1.8
2.1
1.5
0.4
Dług netto (mld USD)
88.5
88.3
88.8
92
89
Gotówka (mld USD)
19.3
18.1
19.7
19.3
17.8
Wykres i tabela interaktywna

BMW na tle konkurencji w segmencie premium wygląda solidnie wolumenowo, ale kluczowa pozostaje rentowność w warunkach presji cenowej. W 3Q25 wolumen dostaw wzrósł o ok. 9% r/r (ponad 588 tys. aut), co jest wynikiem lepszym niż średnia rynku w Europie i zbliżonym do dynamiki innych marek premium. Spółka utrzymuje mocną pozycję w Europie i USA, natomiast w Chinach widoczna jest presja rabatowa i nasilająca się konkurencja w BEV. W dłuższym terminie kluczowe będzie tempo wdrażania Neue Klasse oraz utrzymanie marży w warunkach taryf i wojny cenowej w elektrykach.

Wykres interaktywny

Wycena DCF (discounted cash flow) odpowiada na pytanie, ile wart jest biznes przy konkretnych założeniach dotyczących wzrostu przychodów, marż, reinwestycji oraz kosztu kapitału. W przypadku BMW największym źródłem niepewności jest trajektoria marż w Automotive w warunkach presji cenowej (szczególnie w Chinach), wpływ taryf oraz tempo transformacji w kierunku BEV. Model aktualizujemy wraz z nowymi wynikami oraz zmianami w otoczeniu rynkowym.

Co najbardziej wpływa na fair value:
  • marża w segmencie Automotive (pricing, rabaty, miks),
  • ekspozycja na Chiny i intensywność konkurencji w BEV,
  • CAPEX/R&D (Neue Klasse) oraz koszt kapitału i założenia terminal.
Ostatnia wycena
70 EUR

Wycena na danych finansowych za 3Q25.

Aktualny kurs akcji
85 EUR

Kurs akcji aktualizowany raz dziennie (Xetra, EUR).

Poziom względem wyceny
+22%
Powyżej

Wycena w oparciu o model DCF.

Kurs akcji BMW vs wycena (EUR)

Wykres interaktywny

Źródła: raporty roczne i kwartalne BMW Group, materiały Investor Relations oraz publiczne dane rynkowe.

Inwestowanie wiąże się z ryzykiem i możesz stracić część lub całość zainwestowanego kapitału. Treści publikowane w serwisie mają wyłącznie charakter informacyjny i edukacyjny i nie stanowią porady finansowej ani rekomendacji inwestycyjnej w rozumieniu przepisów prawa. Portal Datashares nie ponosi odpowiedzialności za decyzje inwestycyjne podjęte na podstawie lektury zamieszczonych materiałów.